信息來源：湖北程力專用汽車制造有限公司

 國IV排放灑水車的實施日子已經(jīng)是迫在眉捷，所以灑水車各生產(chǎn)廠家的的技術路線探討就擺在了面前。由于國IV排放標準未來2年是必然會實施的，因此國IV排放灑水車產(chǎn)品采用什么樣的生產(chǎn)技術，參與企業(yè)有哪些就成為了目前所有人所關心的問題。
     一般來講，國IV排放的解釋就是提高灑水車產(chǎn)品尾氣的環(huán)保標準，從大的概念上講主要是降低尾氣中的顆粒物含量和碳氫、氮氧化合物的含量。從目前灑水車產(chǎn)品的技術路徑上看，現(xiàn)有的技術方式有SCR、EGR+DPF和EGR+POC。
    第一種：EGR+DPF優(yōu)點有不需要尿素供應系統(tǒng)，系統(tǒng)體積小。缺點是由于EGR系統(tǒng)導致燃燒爆發(fā)壓力高，對燃油中硫含量敏感（不超過50ppm），燃油滯后噴射有機油含碳問題，多數(shù)情況下需要改變國III灑水車發(fā)動機的現(xiàn)有結構，DPF的清潔再生復雜而且常常不能保證效果。
    第二種：SCR優(yōu)點是燃油經(jīng)濟型好，燃油噴射壓力要求相對較低，對機油含碳要求低，對燃料內(nèi)含硫不敏感（可接受500ppm），對原國III灑水車發(fā)動機結構不需修改。因此這種灑水車報價也不會因技術提升而受影響。但缺點是：需要尿素供應基礎設施建設，需要防止氨氣排泄技術，要求降低灑水車發(fā)動機對潤滑油的消耗，對系統(tǒng)布置空間要求高（需要添加尿素箱）。
    第三種：EGR+POC優(yōu)點是不需要額外的DCU（噴射電控單元），是一種完全被動的尾氣處理技術，缺點是該系統(tǒng)對EGR和系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的性能要求很高，這種技術的執(zhí)行難度較大。
    縱上所看，這幾種方法都可以達到國IV標準，但各有缺陷，各個灑水車生產(chǎn)廠家到底采用那一種技術去提升到國IV誰也無法得知，但時間的緊迫不得不讓所有的灑水車生產(chǎn)廠家現(xiàn)在就要提前準備，做好應對！

湖北程力灑水車直銷部
二0一0年十月二日