掃路車,掃地車,清掃車的主要構成系統(tǒng)及零部件
    為了提高吸掃式和純吸式掃路車、掃地車、清掃車設計的能力，必須對其主要部件——清掃系統(tǒng)、風機、風道系統(tǒng)和除塵系統(tǒng)以及零部件的耐磨性等進行試驗研究，以提高設計的理論水平，為設計提供理論依據。湖北程力公司技術部掃路車研發(fā)小組專門就掃路車進行了一些技術說明。
一、清掃系統(tǒng)

　掃刷接地壓力的大小，不僅影響掃路車、掃地車、清掃車的清掃效果，而且對掃刷的磨損也產生重大影響。我國掃路車、掃地車、清掃車的掃刷接地壓力是由操作人員手動調整，一般情況下，操作人員最多只是在出車時對掃刷接地壓力進行調整，有的甚至是幾天才對掃刷接地壓力進行一次調整。這種掃刷接地壓力的調整方式，使掃路車、掃地車、清掃車作業(yè)時的掃刷接地壓力隨著路面的高低不平和車子的減振彈簧高度的變化而產生變化，而這種變化帶來的后果則是清掃效果不穩(wěn)定和加劇掃刷磨損。因此，掃路車、掃地車、清掃車生產企業(yè)有必要對掃路車、掃地車、清掃車掃刷的最佳接地壓力進行探討，并設計能對掃刷接地壓力進行自動調整的清掃裝置，以期在達到最佳清掃效果的同時使掃刷磨損最少。
二、 風機

　風機是掃路車、掃地車、清掃車中一個相當重要的部件。風機也屬于風道的一部份，但由于風機在掃路車、掃地車、清掃車中十分重要，且我國掃路車、掃地車、清掃車的風機與發(fā)達國家的有較大差距，所以本文將風機從風道系統(tǒng)中剝離出來單獨進行敘述。目前，我國掃路車、掃地車、清掃車的風機大多數(shù)都采用通用風機或由通用風機改制的風機。由于通用風機是為一般用途的通風而設計的，其體積、耐磨性、防塵能力等都不能滿足掃路車、掃地車、清掃車惡劣工況的要求?？梢哉f，目前我國掃路車、掃地車、清掃車使用的風機，大大影響了掃路車、掃地車、清掃車的性能。因此，掃路車、掃地車、清掃車生產企業(yè)應加強對掃路車、掃地車、清掃車專用風機的研究，從風機葉片形狀、葉片材料、進出風口的形狀和位置、加工工藝等進行探討，設計出體積小、風量大、噪聲低、耐磨的風機。
三、風道

　掃路機風道的設計如何，嚴重影響到掃路車、掃地車、清掃車的吸塵能力和功率利用率。掃路機的風道型式只有帶反吹風的風道和不帶反吹風的風道兩種，但形狀各異。風道形狀、是否帶反吹風以及反吹風風量占風機風量的比例大小都會對掃路車、掃地車、清掃車的氣流阻力產生影響。這種氣流阻力的影響，將使風機的全壓和風量產生變化。在掃路車、掃地車、清掃車的設計中，若風道設計不合適，氣流阻力大，為使掃路機吸嘴處和吸管中能達到一定的風量，就必須使風機轉速更高或采用更大風量的風機，這樣，就必然會增大風機的功率，降低掃路車、掃地車、清掃車的功率利用率，加大油耗。為此，必須對掃路車、掃地車、清掃車的風道系統(tǒng)進行試驗研究，確定掃路車、掃地車、清掃車風道形狀對氣流阻力產生影響的阻力系數(shù)，確定反吹風風道對產生的阻力的大小以及其阻力對風機風量的影響。只有這樣，才能設計出清掃效果好、氣流阻力小、功率利用率高的風道系統(tǒng)。
四、除塵系統(tǒng)

　除塵系統(tǒng)的優(yōu)劣，影響到掃路車、掃地車、清掃車的二次排放。掃路車、掃地車、清掃車的除塵分為濕式除塵和干式除塵，其中濕式除塵又可分為噴水除塵和循環(huán)水除塵。目前，我國掃路車、掃地車、清掃車的除塵系統(tǒng)雖然與發(fā)達國家的相比有一定差距，但是在除塵系統(tǒng)方面的研究還是取得了一定的成績。如中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司中標事業(yè)部的干式掃路車、掃地車、清掃車的除塵系統(tǒng)，其結構有其獨到之處，性能較好。為了使掃路車、掃地車、清掃車具有更好的除塵性能，應加強對影響除塵效果的噴水量與風量的關系和垃圾箱容積以及灰塵過濾器的結構和型式的研究。
五、易磨損零部件

　掃路車、掃地車、清掃車的易磨損零部件主要有：掃刷、吸管、風機、吸嘴、風道等。掃路車、掃地車、清掃車零部件的耐磨性直接影響到掃路車、掃地車、清掃車的使用成本，特別是掃刷是否耐磨對掃路車、掃地車、清掃車的使用成本影響最大?？梢哉f，掃刷磨損是目前我國掃路車、掃地車、清掃車磨損問題中最嚴重的。提高掃路車、掃地車、清掃車零部件耐磨性是提高其可靠性的直接有效的方法之一，所以掃路車、掃地車、清掃車生產企業(yè)應對如何提高零部件的耐磨性引起高度重視。國外掃路車、掃地車、清掃車的掃刷、吸管、風機、吸嘴和風道等磨損件遠比我國掃路車、掃地車、清掃車的耐磨。分析其原因主要在材料和設計上。所以對掃路車、掃地車、清掃車易磨損件材料的研究和合理設計，提高易磨損件的耐磨性也是提高我國掃路車、掃地車、清掃車可靠性必不可少的工作。